Najveće područje primjene trajnih magneta rijetke zemlje su motori s permanentnim magnetima. Motori su općenito poznati kao motori. U širem smislu, motori uključuju motore koji pretvaraju električnu energiju u mehaničku energiju i generatore koji pretvaraju mehaničku energiju u električnu energiju. Koriste se i motori i generatori. Električna oprema sa zakonom elektromagnetske indukcije ili zakonom elektromagnetske sile kao temeljnim principom. Magnetsko polje zračnog raspora pretpostavka je principa rada motora. Magnetsko polje zračnog raspora generirano električnom pobudom naziva se indukcijski motor, a ono generirano permanentnim magnetom motor s permanentnim magnetom.
Magnetsko polje zračnog raspora u motoru s permanentnim magnetom stvara permanentni magnet koji ne zahtijeva dodatnu električnu energiju ili dodatne namote. Stoga je najveća prednost motora s trajnim magnetom u usporedbi s indukcijskim motorom visoka učinkovitost, ušteda energije, mala veličina i jednostavna struktura, tako da je motor s trajnim magnetom Primjena magneta, posebno u svim vrstama malih i mikro motora, Široko upotrebljavan.
Donja slika je jednostavan model principa rada istosmjernog motora s permanentnim magnetom. Dva trajna magneta stvaraju magnetsko polje na zavojnici u sredini, a zavojnicom prolazi struja. Elektromagnetska sila (pravilo lijeve ruke) će se generirati pod djelovanjem magnetskog polja, a zatim rotirati. Motor Rotirajući dio naziva se rotor, a nepokretni dio naziva se stator. Očito, permanentni magnet na donjoj slici pripada statoru, a zavojnica pripada rotoru.
Za rotirajuće električne strojeve, kada je trajni magnet stator, vanjski lučni magnet u obliku pločice pričvršćen je na kućište; kada je trajni magnet rotor, unutarnji lučni površinski montirani magnet u obliku pločice pričvršćen je na jezgru rotora. , ili ugrađen u jezgru rotora u kvadratnom obliku, kao što je prikazano na donjoj slici:
Za linearne motore, trajni magneti su uglavnom kvadratni i paralelogramski, a cilindrični linearni motori također koriste aksijalno magnetizirane prstenaste magnete.
Motorni magneti s permanentnim magnetima imaju sljedeće karakteristike:
1. Oblik neće biti previše kompliciran (osim za neke mikro motore, kao što su VCM motori), od kojih je većina pravokutna, u obliku pločice, u obliku lepeze i u obliku kruha. Osobito pod premisom smanjenja troškova dizajna motora, mnogi od njih će koristiti čelik s ugrađenim kvadratnim magnetima;
2. Magnetizacija je relativno jednostavna, u osnovi unipolarna magnetizacija, a višepolni magnetski krug se formira nakon montaže. Ako je izrađen cijeli prsten, kao što je vezni NdFeB magnetski prsten ili vruće prešani magnetski prsten, općenito se koristi višepolno magnetiziranje zračenjem;
3. Srž tehničkih zahtjeva uglavnom leži u visokotemperaturnoj stabilnosti, dosljednosti magnetskog toka i prilagodljivosti. Površinski montirani rotorski magneti će zahtijevati dobar afinitet za ljepilo. Magneti linearnog motora imat će relativno stroge zahtjeve za slani sprej. Magneti za snagu vjetra Zahtjevi za slani sprej bit će stroži, a magnet pogonskog motora zahtijevat će vrlo dobru stabilnost pri visokim temperaturama;
4. Proizvod magnetske energije primjenjuje se u visokim, srednjim i niskim stupnjevima, ali je prisilna sila uglavnom na srednjoj i visokoj razini. Trenutačno, magnetski čelični razredi pogonskih motora električnih vozila uglavnom imaju visoku magnetsku energiju i visoku prisilnu silu, kao što su 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH itd. Zreli proces difuzije je bitan;
5. Segmentirani spojni magneti naširoko su korišteni u području visokotemperaturnih motora. Svrha je poboljšati segmentnu izolaciju magneta kako bi se smanjio gubitak vrtložne struje magneta kada motor radi, a neki će magneti biti na površini. Dodan je epoksidni premaz za povećanje njegove izolacije.
Ključne stavke ispitivanja magneta motora:
1. Visoka temperaturna stabilnost. Neki kupci će zahtijevati mjerenje magnetskog raspada otvorenog strujnog kruga, a neki kupci će zahtijevati mjerenje magnetskog raspadanja poluotvorenog kruga. Kada motor radi, magnetski čelik mora podnijeti izmjenično obrnuto magnetsko polje uz visoku temperaturu, tako da se magnetsko raspadanje gotovog proizvoda i krivulja demagnetizacije na visokoj temperaturi osnovnog materijala moraju testirati i pratiti;
2. Konzistencija fluksa. Kao izvor magnetskog polja rotora ili statora motora koristi se magnetski čelik. Ako postoji razlika u konzistenciji, to će uzrokovati vibracije motora, smanjiti snagu i utjecati na funkciju cjelokupnog motora. Stoga, magnetski čelik motora općenito ima zahtjeve za postojanost magnetskog toka, a neki zahtijevaju unutar 5 posto, neki zahtijevaju unutar 3 posto ili čak 2 posto. Čimbenici koji utječu na postojanost magnetskog toka moraju se uzeti u obzir, kao što su postojanost zaostalog magnetizma, postojanost tolerancija i postojanost skošenih premaza.
3. Prilagodljivost. Većina nadgradnih magneta je u obliku pločica. Za uključeni kut i radijan, konvencionalna dvodimenzionalna metoda ispitivanja ima velike pogreške ili ju je teško testirati. U ovom trenutku treba razmotriti njegovu prilagodljivost. Neki usko raspoređeni magneti zahtijevaju Za kontrolu akumulativnog razmaka, neki površinski postavljeni magneti u obliku lastinog repa moraju uzeti u obzir nepropusnost sklopa. Najbolje je izraditi učvršćenje za profiliranje u skladu s načinom sastavljanja korisnika kako bi se testirala prikladnost magneta.
Osoblje za nabavu mora se usredotočiti na sljedeće točke:
1. Tržište rijetkih zemalja. Budući da pojedinačni troškovi motora čine najveći dio, magnetni čelik je uvijek bio glavni izvor smanjenja troškova motora. Budući da je sam oblik magneta motora relativno jednostavan, troškovi materijala čine najveći udio. Kupci u svakom trenutku moraju obratiti pozornost na metale rijetke zemlje. Tržišni uvjeti, kako bi se razumio trend cijena motornih magneta;
2. Pokazatelji uspješnosti. Oblik magnetskog čelika je relativno jednostavan, a troškovi materijala čine veliki udio, tako da će indeks učinka izravno utjecati na količinu teške rijetke zemlje u magnetskom čeliku, čime izravno utječe na cijenu magnetskog čelika;
3. Količina. Većina motornih magneta relativno je velika, s duljinom od samo 10 mm i većom od 100 mm. Broj komada proizvedenih od kalupa neće biti velik, tako da kada potražnja nije velika, doći će do velikog rasipanja proizvoda na zalihama, a proizvodnja fiksnih kalupa zahtijevat će problem raspodjele troškova kalupa za posljedicu veće troškove .