Najveće područje primjene trajnih magneta rijetke zemlje jestalni magnetmotori. Motori su općenito poznati kao motori. Motori u širem smislu uključuju motore koji pretvaraju električnu energiju u mehaničku energiju i generatore koji pretvaraju mehaničku energiju u električnu energiju. Bilo da se radi o motorima ili generatorima, svi oni koriste Zakon elektromagnetske indukcije ili zakon elektromagnetske sile služi kao temeljni princip za električnu opremu. Magnetsko polje zračnog raspora pretpostavka je principa rada motora. Magnetsko polje zračnog raspora generirano električnom pobudom naziva se indukcijski motor, a magnetsko polje zračnog raspora generirano stalnim magnetima naziva se motor s permanentnim magnetima.
Magnetsko polje zračnog raspora u motoru s permanentnim magnetom stvaraju permanentni magneti. Nema potrebe za primjenom dodatne električne energije ili dodavanjem dodatnih namotaja. Stoga su najveće prednosti motora s permanentnim magnetima u usporedbi s asinkronim motorima visoka učinkovitost, ušteda energije, mala veličina i jednostavna struktura. Dakle, motori s permanentnim magnetima Primjena magneta, posebno u raznim vrstama malih mikromotora, vrlo je široka.
Slika ispod je jednostavan model principa rada istosmjernog motora s permanentnim magnetom. Dva trajna magneta stvaraju magnetsko polje na središnjoj zavojnici. Kroz zavojnicu prolazi struja, a elektromagnetska sila (pravilo lijeve ruke) generirana je magnetskim poljem, koje se zatim rotira. Motor Rotirajući dio naziva se rotor, a nepomični dio naziva se stator. Trajni magnet na donjoj slici pripada statoru, a zavojnica pripada rotoru.
Za rotirajuće električne strojeve, kada je stalni magnet stator, oblik magneta u obliku pločice obično je površinski montiran s vanjskim lukom i pričvršćen je na kućište. Kada je trajni magnet rotor, oblik je obično površinski montiran unutarnji luk magnet u obliku pločice koji je pričvršćen na jezgru rotora. , ili ugrađen u jezgru rotora u kvadratnom obliku.
Za linearne motore, trajni magneti su uglavnom kvadratni i paralelogramski. Cilindrični linearni motori također koriste aksijalno magnetizirane prstenaste magnete.
Motorni magneti s trajnim magnetima imaju sljedeće karakteristike:
1. Oblici nisu previše komplicirani (osim kod nekih mikromotora, kao što su VCM motori), a uglavnom su pravokutni, u obliku pločice, u obliku sektora i u obliku kruha. Osobito pod premisom smanjenja troškova dizajna motora, mnogi će koristiti ugrađene kvadratne magnete. čelik;
2. Magnetizacija je relativno jednostavna, u osnovi unipolarna magnetizacija i višepolni magnetski krug se formira nakon sklapanja. Ako se napravi cijeli prsten, kao što je spajanje magnetskog prstena NdFeB ili vruće prešanog magnetskog prstena, općenito se koristi magnetizacija višepolnog zračenja;
3. Osnovni tehnički zahtjevi uglavnom su stabilnost pri visokim temperaturama, dosljednost magnetskog toka i prilagodljivost. Površinski ugrađeni rotorski magneti zahtijevat će dobar afinitet ljepila. Magneti linearnog motora imat će relativno stroge zahtjeve za slani sprej. Zahtjevi za slani sprej bit će stroži, a magneti pogonskog motora zahtijevat će vrlo dobru stabilnost pri visokim temperaturama;
4. Proizvodi magnetske energije koriste se u srednjim i niskim stupnjevima, ali je koercitivnost uglavnom na srednjoj do visokoj razini. Trenutačno su vrste magnetskog čelika pogonskih motora električnih vozila uglavnom proizvodi visoke magnetske energije i velike prisilne sile, kao što su 45UH, 48UH, 50UH i 42EH. , 45EH, itd., neophodna je zrela difuzijska tehnologija;
5. Segmentirani spojeni magneti naširoko su korišteni u području visokotemperaturnih motora. Svrha je poboljšati segmentiranu izolaciju magneta i smanjiti gubitak vrtložne struje magneta kada motor radi. Na površini će se pojaviti i neki magneti. Dodajte epoksidni premaz kako biste povećali njegovu izolaciju.
Ključne stavke ispitivanja magneta motora:
1. Visoka temperaturna stabilnost. Neki kupci će zahtijevati mjerenje magnetske atenuacije u otvorenom krugu, a neki će zahtijevati mjerenje magnetske atenuacije u poluotvorenom krugu. Kada motor radi, magneti moraju izdržati ne samo visoke temperature, već i izmjenična obrnuta magnetska polja, tako da se moraju testirati i nadzirati magnetsko prigušenje gotovog proizvoda i krivulje demagnetizacije pri visokoj temperaturi osnovnog materijala;
2. Konzistentnost magnetskog toka. Magnetski čelik je izvor magnetskog polja rotora ili statora motora. Ako postoji razlika u konzistenciji, to će uzrokovati vibracije motora i smanjenje snage, što će utjecati na cjelokupnu funkciju motora. Stoga motorni magneti općenito imaju zahtjeve za postojanošću magnetskog toka, a neki zahtijevaju 5%. Unutar, neki zahtijevaju 3% ili čak 2%. Čimbenici koji utječu na konzistentnost magnetskog toka moraju se uzeti u obzir, kao što je konzistentnost zaostalog magnetizma, konzistentnost tolerancije i konzistentnost prevlake skošenja itd.
3. Prilagodljivost. Nadgradni magneti uglavnom su u obliku pločica. Uobičajene dvodimenzionalne metode ispitivanja kutova i radijana imaju velike pogreške ili ih je teško testirati. U ovom trenutku treba razmotriti njegovu prilagodljivost. Neki tijesno raspoređeni magneti zahtijevaju kontrolu akumuliranog razmaka, a neki površinski postavljeni magneti s utorima u obliku lastinog repa trebaju uzeti u obzir nepropusnost sklopa. Najbolje je izraditi samostalno izrađenu šablonu za profiliranje u skladu s načinom sastavljanja korisnika kako biste testirali prikladnost magneta.
Osoblje za nabavu mora se usredotočiti na sljedeće točke:
1. Tržište rijetkih zemalja. Magneti, kao najveća komponenta pojedinačnog troška u motorima, uvijek su bili glavni izvor smanjenja troškova motora. Budući da je oblik magneta motora relativno jednostavan, trošak materijala čini najveći udio. Osoblje za nabavu mora cijelo vrijeme obratiti pozornost na metale rijetke zemlje. Tržišni uvjeti za razumijevanje trenda cijena motornih magneta;
2. Pokazatelji uspješnosti. Oblik magnetnog čelika je relativno jednostavan, a troškovi materijala čine veliki udio. Stoga će razina pokazatelja učinka izravno utjecati na količinu teških rijetkih zemalja u magnetnom čeliku, čime će izravno utjecati na cijenu magnetnog čelika;
3. Količina. Većina motornih magneta relativno je velika, s duljinama u rasponu od 10 mm do više od 100 mm. Broj komada proizvedenih od jednog kalupa nije velik, pa kada potražnja nije velika, doći će do velikog rasipanja zaliha, a proizvodnja fiksnih kalupa zahtijeva Problem raspodjele naknada za kalupe rezultira većim troškovima.